关于涡轮增压和混合动力，我在算一笔帐

蔡狼2号

我是剪剪双眸 发表于 2011-10-10 12:30
车轻神马的    都是错我的观点  
鬼子车  可不轻
   而且鬼子车对用料很考究的

在以前来讲，日本车的确是要比欧美车轻很多。现在，各欧美系的车都在纷纷瘦身，A6低配瘦成和皇冠低配差不多的1.7吨，同级别日本车也比欧美系车差距已经不大，基本上同级别的车轻只也只轻了几十公斤左右。

日本车省油，发动机的VVT气门正时技术使用上要比欧美系更熟练，现在还有一部分欧美系车不用这个技术的，这是一点，还有一点下面说。

其一，给人车轻的观点其实最大的原因不在于车身重量。日本车在车辆的运动性上，简单说悬架的调教技术上不如欧美系，而且日本车为了讨好顾客，让客户乘坐更为舒适，大部分悬架调教偏向于软调教，不够硬，所以欧美系的车给人底盘扎实的感觉，所以即使日本和欧美车车身重量在一样的情况下，更多驾驶者也会认为欧美系车更重。

其二，日系车为了省油，在轮胎的选择上使用的轮胎会选择小尺寸轮胎来减低地面摩擦，达到省油的目的。而同级别的欧美系车辆轮胎尺寸选择会较大，摩擦力更大，油耗更大，稳定性更强，这也造成一些人以为日本车是车轻的错误观点。

xioye

这些有P个看的     所有的东西  都是看一个能量使用效率

混合动力   用什么    不管是酒精  氢气   还是电    这个替代能源产生的时候  已经消耗一个效率了（比如石油炼油和石油发电  肯定后者要多损耗一些）

涡轮增压没有引进新的东西   只是回收了一部分能量     从这个意义上说   涡轮增压  和 混合动力是可以同时使用的

蔡狼2号

Dole 发表于 2011-10-10 12:47
按照鬼车和德国车的车重看的话近些年已经没什么差异了，因为大部分大众车还是铝铁或者铸铁发动机，差出这 ...

欧美系和日韩系的内饰区别，日韩系车更漂亮而欧美系的造型很土。内饰的工业设计让国人更喜欢。

说道做工，日韩系的会比欧美系的做的更精巧。

这就是平常说的日韩系车内饰比欧美系好的重点。

别说材料了，中国人现在连车都不懂，还懂什么材料不材料的，车子好看，内饰漂亮，配置高，有面子就行了。有谁去看是什么材料的？

蔡狼2号

xioye 发表于 2011-10-10 12:53
这些有P个看的     所有的东西  都是看一个能量使用效率

混合动力   用什么    不管是酒精  氢气   还是 ...

本来两者就可以共存，但问题是两个都用上，车价还有售后费用会让人吃不消。

思考兔

xioye 发表于 2011-10-10 12:53
这些有P个看的     所有的东西  都是看一个能量使用效率

混合动力   用什么    不管是酒精  氢气   还是 ...

我一直觉得现阶段什么电动车都是个扯淡的事情，电都是怎么来的？还不是烧煤烧油来的，水电占的比例太小了。核电？难道不管福岛事故了？

所以什么电是清洁能源实在是很搞笑。。。

xioye

附带涡轮增压原理简述

发动机燃烧燃料产生的能量（化学能转化来的内能——温度、压力、气体膨胀速度等）有大约1/3通过传动转化为机械能  1/3进入冷却系统  1/3随废气排出     

涡轮增压器做的事情  就是把最后那排出的1/3转化一部分到发动机进气中去  对气体进行“预处理”   从而节约一部分能量    对发动机的表现为：进入的空气已经进过压缩  拥有了一定的温度和压力（内能增加）更有利于在气缸中与燃料喷雾充分混合，从而使燃烧更充分，降低了杂质（不然全燃烧产生的碳颗粒及其化合物） 同时提高了燃烧效率

对于我国参考的欧洲标准   （目前大概在欧2、3左右）    今后如果提升到欧4、5的级别，没有涡轮增压，单靠发动机基本是不可能完成的了   欧洲目前主流的家用小型车也是柴油带涡轮增压器版的居多     国内小车目前柴油版的不多  不过最近几年的新车型  貌似增压版的很多了 ——基本都是欧3标准了吧

xioye

蔡狼2号 发表于 2011-10-10 09:43
这个在国外不是问题，因为全都有政府补贴，以前说意大利为普锐斯的补贴达到车价的50%，一辆普锐斯基本就1 ...

胡说    意大利对菲亚特都不补贴   怎么可能补贴日货？

Dole

蔡狼2号 发表于 2011-10-10 12:59
欧美系和日韩系的内饰区别，日韩系车更漂亮而欧美系的造型很土。内饰的工业设计让国人更喜欢。

说道做 ...

其实内饰无非就是样式，材质用料，人性化设计，做工这几方面。样式就好比人的外表，好与不好都是见仁见智的，可能只能说明我的审美和多数人不同罢了，不过我倒是真的蛮喜欢德系车简单明了的这种风格的，BMW的内饰大家都说土，简单，难看。但是我觉得挺简约的，BENZ的内饰就更精细了，做工也好些，但是我倒是不大喜欢，尤其是那个四幅方向盘，个人认为丑的一逼。很多想不通，就像我很不理解为什么国内会有人花那个价钱去买LX570一样。

xioye

蔡狼2号 发表于 2011-10-10 13:00
本来两者就可以共存，但问题是两个都用上，车价还有售后费用会让人吃不消。

对混合动力部清楚   但是涡轮增压器   售后没有什么额外开销   最多就是车子保养时一起检查下有无漏油磨损什么的  你要是日本车   国产山寨的质量好些的增压器，至少能达到日本发动机一半的寿命   也就是说    你要买有增压的日本车   用到报废  也就换一次增压器 —— 省下的油钱估计能每年能买一个，还是进口正品的价格

我是剪剪双眸

Dole 发表于 2011-10-10 12:47
按照鬼车和德国车的车重看的话近些年已经没什么差异了，因为大部分大众车还是铝铁或者铸铁发动机，差出这 ...

在我看来   一分价钱一分货
差不多的车价也就差不多的货色