本帖最后由 蔡狼2号 于 2011-10-10 12:53 编辑
我是剪剪双眸 发表于 2011-10-10 12:30 static/image/common/back.gif
车轻神马的 都是错我的观点
鬼子车可不轻
而且鬼子车对用料很考究的
在以前来讲，日本车的确是要比欧美车轻很多。现在，各欧美系的车都在纷纷瘦身，A6低配瘦成和皇冠低配差不多的1.7吨，同级别日本车也比欧美系车差距已经不大，基本上同级别的车轻只也只轻了几十公斤左右。
日本车省油，发动机的VVT气门正时技术使用上要比欧美系更熟练，现在还有一部分欧美系车不用这个技术的，这是一点，还有一点下面说。
其一，给人车轻的观点其实最大的原因不在于车身重量。日本车在车辆的运动性上，简单说悬架的调教技术上不如欧美系，而且日本车为了讨好顾客，让客户乘坐更为舒适，大部分悬架调教偏向于软调教，不够硬，所以欧美系的车给人底盘扎实的感觉，所以即使日本和欧美车车身重量在一样的情况下，更多驾驶者也会认为欧美系车更重。
其二，日系车为了省油，在轮胎的选择上使用的轮胎会选择小尺寸轮胎来减低地面摩擦，达到省油的目的。而同级别的欧美系车辆轮胎尺寸选择会较大，摩擦力更大，油耗更大，稳定性更强，这也造成一些人以为日本车是车轻的错误观点。
这些有P个看的 所有的东西都是看一个能量使用效率
混合动力 用什么 不管是酒精氢气 还是电 这个替代能源产生的时候已经消耗一个效率了（比如石油炼油和石油发电肯定后者要多损耗一些）
涡轮增压没有引进新的东西 只是回收了一部分能量 从这个意义上说 涡轮增压和 混合动力是可以同时使用的
Dole 发表于 2011-10-10 12:47 static/image/common/back.gif
按照鬼车和德国车的车重看的话近些年已经没什么差异了，因为大部分大众车还是铝铁或者铸铁发动机，差出这 ...
欧美系和日韩系的内饰区别，日韩系车更漂亮而欧美系的造型很土。内饰的工业设计让国人更喜欢。
说道做工，日韩系的会比欧美系的做的更精巧。
这就是平常说的日韩系车内饰比欧美系好的重点。
别说材料了，中国人现在连车都不懂，还懂什么材料不材料的，车子好看，内饰漂亮，配置高，有面子就行了。有谁去看是什么材料的？
xioye 发表于 2011-10-10 12:53 static/image/common/back.gif
这些有P个看的 所有的东西都是看一个能量使用效率
混合动力 用什么 不管是酒精氢气 还是 ...
本来两者就可以共存，但问题是两个都用上，车价还有售后费用会让人吃不消。
xioye 发表于 2011-10-10 12:53 static/image/common/back.gif
这些有P个看的 所有的东西都是看一个能量使用效率
混合动力 用什么 不管是酒精氢气 还是 ...
我一直觉得现阶段什么电动车都是个扯淡的事情，电都是怎么来的？还不是烧煤烧油来的，水电占的比例太小了。核电？难道不管福岛事故了？
所以什么电是清洁能源实在是很搞笑。。。
附带涡轮增压原理简述
发动机燃烧燃料产生的能量（化学能转化来的内能——温度、压力、气体膨胀速度等）有大约1/3通过传动转化为机械能1/3进入冷却系统1/3随废气排出
涡轮增压器做的事情就是把最后那排出的1/3转化一部分到发动机进气中去对气体进行“预处理” 从而节约一部分能量 对发动机的表现为：进入的空气已经进过压缩拥有了一定的温度和压力（内能增加）更有利于在气缸中与燃料喷雾充分混合，从而使燃烧更充分，降低了杂质（不然全燃烧产生的碳颗粒及其化合物） 同时提高了燃烧效率
对于我国参考的欧洲标准 （目前大概在欧2、3左右） 今后如果提升到欧4、5的级别，没有涡轮增压，单靠发动机基本是不可能完成的了 欧洲目前主流的家用小型车也是柴油带涡轮增压器版的居多 国内小车目前柴油版的不多不过最近几年的新车型貌似增压版的很多了 ——基本都是欧3标准了吧
蔡狼2号 发表于 2011-10-10 09:43 static/image/common/back.gif
这个在国外不是问题，因为全都有政府补贴，以前说意大利为普锐斯的补贴达到车价的50%，一辆普锐斯基本就1 ...
胡说 意大利对菲亚特都不补贴 怎么可能补贴日货？
蔡狼2号 发表于 2011-10-10 12:59 static/image/common/back.gif
欧美系和日韩系的内饰区别，日韩系车更漂亮而欧美系的造型很土。内饰的工业设计让国人更喜欢。
说道做 ...
其实内饰无非就是样式，材质用料，人性化设计，做工这几方面。样式就好比人的外表，好与不好都是见仁见智的，可能只能说明我的审美和多数人不同罢了，不过我倒是真的蛮喜欢德系车简单明了的这种风格的，BMW的内饰大家都说土，简单，难看。但是我觉得挺简约的，BENZ的内饰就更精细了，做工也好些，但是我倒是不大喜欢，尤其是那个四幅方向盘，个人认为丑的一逼。很多想不通，就像我很不理解为什么国内会有人花那个价钱去买LX570一样。
蔡狼2号 发表于 2011-10-10 13:00 static/image/common/back.gif
本来两者就可以共存，但问题是两个都用上，车价还有售后费用会让人吃不消。
对混合动力部清楚 但是涡轮增压器 售后没有什么额外开销 最多就是车子保养时一起检查下有无漏油磨损什么的你要是日本车 国产山寨的质量好些的增压器，至少能达到日本发动机一半的寿命 也就是说 你要买有增压的日本车 用到报废也就换一次增压器 —— 省下的油钱估计能每年能买一个，还是进口正品的价格
Dole 发表于 2011-10-10 12:47 static/image/common/back.gif
按照鬼车和德国车的车重看的话近些年已经没什么差异了，因为大部分大众车还是铝铁或者铸铁发动机，差出这 ...
在我看来 一分价钱一分货
差不多的车价也就差不多的货色