完美的对比啊。。。。。

Robbie03 · 发表于 2011-7-25 12:48:10

   zt茅以升修钱江大桥耗资160万美元，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒；而钱江三桥投资高达6个亿，却发生了垮塌事故。。。。。

   1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥又成功地被修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。

   论设计能力、施工技术、材料质量，茅以升他们建钱江大桥时根本无法与今天相提并论，至于投资，钱江大桥耗资160万美元(未炸毁之前的建桥资金)，而钱江三桥投资高达6个亿，两者更没有可比性，但建造质量何以差距如此之大呢？答案已经由一网友给出了：过去的人实在，按部就班，科学施工，不搞献礼工程，不搞大跃进，不沽名钓誉，不偷工减料，所建工程焉得不牢固？

   钱江大桥之所以能在风雨中屹立74年，就因为建桥者们用他们高尚的道德情操、无与伦比的敬业精神和强烈的爱国主义精神为大桥奠定了精神基础和灵魂底色。桥身不倒，首先是桥魂犹在。我查阅了有关钱江大桥的建设资料，震惊于以茅以升为代表的建设者们克服种种困难，采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题的创新精神，更敬佩茅以升一丝不苟的工作精神：茅以升对建桥的每一道工序，都极尽苛刻，大到钢梁的架设，小到每一颗螺丝钉都有严格的检查程序。

   2008年7月21日《衢州日报》曾报道过时任钱江大桥监工的姜时俊的事迹，他1935年大学毕业后，被学校直接安排到钱塘江大桥工程处，在茅以升的直接领导下担任监工一职，具体负责技术管理工作。因为工作出色，廉洁自律，深受茅以升赏识。抗战爆发后，姜时俊辗转桂、湘、黔、粤，先后主持了湘桂铁路、桂穗公路、湘桂公路等国内交通主干线的建设，从未有渎职事件发生。据此可知，当时的建设者们是何等敬业和廉洁，哪像如今，钱江三桥建成不久，三桥总指挥、副总指挥因受贿就双双落马了。这就是道德的力量！建桥人一旦缺失了道德，哪怕技术再先进，也建不成钱江大桥这样的“桥坚强”！

   如今，茅以升1975年赠送给浙江省档案馆的钱塘江大桥工程技术档案，已于2000年被列入全国首批48件《中国档案文献遗产名录》之一，在为今人、后人提供珍贵的建桥史料和经验，我希望今天的建桥者们不但能从中汲取技术养料，更能从中收获老一辈建桥者们公而忘私、公正廉明、敬业奉献的道德力量和精神品格，将建桥事业当做百年大计而非政绩工程来从事经营。

我是剪剪双眸 · 发表于 2011-7-25 12:51:30

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

神dē诅咒 · 发表于 2011-7-25 12:52:04

只能说明那时的钱比较值钱

bunny844 · 发表于 2011-7-25 13:09:08

长江后浪推前浪，一浪更比一浪浪

Think · 发表于 2011-7-25 15:03:45

谁来算一下那时候1.6m USD等于现在多少。。。我觉得搞不好更高。。。

cudic · 发表于 2011-7-25 15:09:15

就算更高，现在能多少年不塌

baggio_Yjh · 发表于 2011-7-25 15:12:23

我靠…同样是搞工程的…对这些先辈我从来都不敢仰望…羞啊…

醉卧沙场 · 发表于 2011-7-25 15:18:04

现在很多人的良心大大滴坏了，应该死啦死啦滴干活

xioye · 发表于 2011-7-25 15:40:36

Think 发表于 2011-7-25 15:03
谁来算一下那时候1.6m USD等于现在多少。。。我觉得搞不好更高。。。

+1

质量问题是一方面不过这个文章故意这么写有点2B的意思

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