[F1]加拿大站赛后跟踪

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迈凯轮：退后10位处罚太重 摩纳哥站为何没罚KIMI?

http://sports.sina.com.cn 2008年06月09日05:47  新浪体育
   　新浪体育讯　汉密尔顿在维修站追尾KIMI事后被FIA处以在下站退后10位发车的处罚，同时被罚的还有卷入事故的罗斯伯格。迈凯轮F1 CEO马丁-惠特马什在收到罚单时表示：这样的处罚太重了！并在言语中质问FIA为什么在摩纳哥没罚KIMI。

　　“非常失望。”惠特马什在收到处罚结果时说道，“但这是比赛干事做出的决定，现在我们要做的就是将损失降至最低。”

　　退后10位发车，意味着汉密尔顿即使在法国站拿到杆位也必须从第11位起步。惠特马什明言FIA下手“太狠”，并指责国际汽联执行双重标准，因为莱科宁在摩纳哥追尾苏蒂尔没有任何处罚。“当然！”当记者问及处罚是否太过严厉时惠特马什说道，“在摩纳哥却是另眼相看，所以我们还不就只能接受这个结果呗！”英国人说道。

　　(行云)



莱科宁：宝马和库比卡已成劲敌 法拉利将立即反击

　　新浪体育讯　宝马-索伯车队在F1加拿大大奖赛上赢得历史性的首场分站赛胜利之后，成为2008赛季第三支赢得分站赛胜利的车队。本赛季试图卫冕车手总冠军的法拉利车手莱科宁认为德国车队和加拿大站冠军得主库比卡已成为赛季总冠军的有力争夺者，但法拉利车队将尽全力夺回领先。

　　在摩纳哥站比赛之前还处于积分榜首位的莱科宁已经两场比赛一分未得，在积分榜上掉到了第4，落后库比卡7分。

　　在加拿大站赛后接受记者访问时，莱科宁指出，宝马的赛车可能并不是本赛季最快的，但他们的稳定性将无疑对自己的卫冕征途构成威胁。

　　“他们总能得分。现在没人可以小视他们了。库比卡现在已经领先马萨和汉密尔顿5分，领先我7分。”莱科宁说。

　　“这个赛季开始以后我们已经看到了宝马的实力，他们和我们相距不远。现在他们取得了这站比赛的前二，而我们遇到了问题。”莱科宁表示，“但我相信我们可以继续夺取分站赛胜利并重新领先。”

　　“赛季只进行了7场比赛，我们并不占据绝对优势。现在要做的是重新向每一场胜利发起冲击。”

一球不成名

这站搞笑了。。。是我见到佐藤把工作人员撞翻之后又一搞笑力作~

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我的KIMI被撞了。。。没什么搞笑了。。。

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http://sports.sina.com.cn 2008年06月12日00:46  新浪体育
　　新浪体育讯　把“信心爆棚”这四个字送给现在的汉密尔顿再合适不过了。本周三，汉密尔顿自信的表示，即使他受罚退后10位发车也能赢得下周末法国大奖赛的前三名，甚至是胜利。

　　在上周末结束的加拿大大奖赛中，汉密尔顿因为在维修站出口追尾莱科宁而受到了下站比赛退后10位发车的处罚。这意味着无论汉密尔顿在法国站排位赛表现多出色，他的正赛发车位最高也不会好于第11位。

　　本周三，汉密尔顿和前辈达蒙-希尔在迈凯轮车队位于英国沃金的总部参加了一次商业活动。在随后的新闻发布会中，汉密尔顿表示就算是罚退10位，他也能赢得法国大奖赛。

　　“我对我们仍然能在那里(法国)取胜感觉很自信(I feel quite confident that we can still win there)。那是我的工作。”汉密尔顿对路透社说到。“我自己和车队都有这种自信心。我仍然觉得我们可以取得比赛前三名，不过那将是一次真正的挑战(I still feel we can finish in the top three but it's going to be a real challenge)。”

　　在加拿大，汉密尔顿本赛季第二次因为追尾而空手而归，第一次是在巴林站追尾阿隆索。这导致汉密尔顿丢掉了积分榜的头把交椅。当被媒体问到他是否正在经历生涯低谷时，汉密尔顿坚决否认：“那距离我的低谷还差得远呢。那种事件只不过是你必须要为之妥协，然后继续向前。在比赛中，我正处在自己的巅峰。”

　　在车手积分榜上，汉密尔顿落后宝马车手库比卡4分，与法拉利车手马萨一起并列次席。对于世界冠军这个目标，汉密尔顿希望能尽早完成任务，而不是像去年那样拖延到最后一站。“我相信要想赢得它(世界冠军)的话会非常艰难，但是我不计划把它拖到最后一场比赛。我们会竭尽一切努力完成这项工作，无论提前还是到最后一场比赛。”汉密尔顿说到。

　　(WOODY）

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http://sports.sina.com.cn 2008年06月12日02:04  新浪体育
　　新浪体育讯　莱科宁认为，汉密尔顿被罚退10位是“罪有应得”；法拉利在自己一向擅长的法国站必将取得好成绩。

　　加拿大站，汉密尔顿在维修站出口追尾莱科宁导致收到法国站发车位退后10位的处罚。昨天，英国人回顾这起事件时甚至指责是“愚蠢”的规则导致了事故的发生。今天莱科宁终于放话对汉密尔顿做出回击，冰人认为汉密尔顿应该被罚。

　　“我仍然无法相信。你在和另一辆车并排等红灯时竟然有人会撞到你。”莱科宁说。“我无法想象，为什么汉密尔顿会看不到红灯和停在他前面的两辆车。”莱科宁补充到：“我认为汉密尔顿应该被罚(I think that Hamilton deserved the penalty)。在下一场法国站他失去了10个发车位，这将让他在马尼-库斯更加困难。”

　　“肇事者”汉密尔顿被罚了，但是“受害人”莱科宁的损失却无法得到拟补。莱科宁暗示，如果不是被撞退赛，他本可以在加拿大站取胜，最差也是亚军。

　　“无论如何，我们失去了加拿大站潜在的好成绩。”莱科宁说到。“那时候，当安全车出来的时候，我的赛车正跑的非常快，我本应该取胜，或者，最差，第二名。我正等着超过库比卡，一旦绿灯亮起。但是我没等到那一刻，汉密尔顿撞到我后面，我的比赛完了。我并不生气。只是在同一时间感觉失望，惊讶，沮丧。他知道当时是红灯（He knew that the lights were red）。”

　　“发生这起事故，很难看不见有两辆车停在那。”莱科宁最后这不太通顺的一句补充，恰表明了芬兰人的极度沮丧。

　　虽然在积分上遭到了打击，但是莱科宁还是从加拿大站看到了积极的一面：法拉利赛车愈发强大了。

　　“F2008从蒙特利尔站带来了真正好的印象，我确信我们很快就会获胜。因为我们正在前往通常我们很强势的赛道上。”莱科宁说。“你们知道我不喜欢回头看，我已经集中于法国大奖赛了，我希望重复去年的结果，包揽比赛前两名。”

　　(WOODY)