2009年争夺无望 法拉利转向2010新车研发

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　　8站比赛过后才拿到26分，落后排在车队积分榜第一位的布朗GP车队79分，法拉利方面不得不发出强烈暗示，车队将迅速将主要精力转向2010赛季赛车的研发。

　　马萨和莱科宁，一个是世界亚军，一个是世界冠军，但两人本赛季到现在仅有一次机会登上领奖台，而法拉利赛车一直不见起色，这让车队对2009赛季有些心灰意冷。法拉利主席蒙特泽莫罗代表车队发言，称将很快将重心转向2010赛季新车研发，“我相信接下来的几站我们将有所改进，但要在没有测试的情况下想要赛车有巨大提升非常困难。当你在赛季初拥有一辆基本定型的赛车，赛季中想在两站比赛之间对其作出大改变非常难。”

　　虽然说困难重重，蒙特泽莫罗还是对法拉利充满信心，尤其是在下赛季规则清晰的情况下，“但我对接下来几站赛车的情况非常有信心，然后我们将全身心投入下赛季赛车的研发。与国际汽联达成协议之后，下赛季将没有KERS，规则也更明确。”

　　赛季初，布朗GP车队的双层扩散器制造了很大争议，在蒙特泽莫罗看来，这种规则上的模糊不清是导致法拉利一蹶不振的原因之一，“赛季初规则模糊不清，很难对其作出正确理解。过去几年夺得世界冠军的法拉利、迈凯轮和雷诺三支车队对规则做出了相同的理解，而他们明显不如以前有竞争力。”

　　“这是引起争端的原因之一，规则需要更加稳定、清晰、透明。同时，我们的车加载了KERS，这意味着赛车更重了，而其它车队则没有启用该系统。因此，如果国际汽联想引入KERS，就应该适用于每支车队。现在是明确规则的时候了。”