关于涡轮增压和混合动力，我在算一笔帐
按照现在主流的说法，涡轮增压能在原有发动机基础上增加四成的动力。且理论上是不增加排放的混动能在发动机性能不变的情况下节约四成的汽油，也是理论上的
都按照这个说法，不算各种细帐
按照自然吸气1的动力有1的排放
涡轮增压 1的排量能达到1.4的动力
混合动力 1的排量能达到1.66666666667......的动力
单从简单的账面来看，不算各种损耗之类的，混合动力能在同样排放情况下能提供更大的动力，而且是算全尺寸发动机的动力，而涡轮增压则是增加最大功率，类似于增加了上限。
小弟以为如果不考虑购买成本，同样情况下混动更能达到节能减排的目的。
求高手指教是否如此。。。
如果果真如此，那小日本在未来的汽车发动机研发上已经占得先机了。。。
纯电动还太过遥远。。。 有一句刚一句，日本的造车工艺绝对不差的啊——否则日本车怎么占领美国市场呢？ 没研究过。。也不懂。。。2见真贱 就目前量产车来说，丰田的混动技术是领先世界十年的，奔驰的混动就是个渣。 jaffezhao 发表于 2011-10-10 08:28 static/image/common/back.gif
有一句刚一句，日本的造车工艺绝对不差的啊——否则日本车怎么占领美国市场呢？
其实汽车这玩意儿就是一分钱一分货
工艺技术那些一流大厂商都相差无几的 蔡狼2号 发表于 2011-10-10 08:43 static/image/common/back.gif
就目前量产车来说，丰田的混动技术是领先世界十年的，奔驰的混动就是个渣。
现在最大的问题就是怎么把成本降低
毕竟混动的车型比普通的贵出很多啊
普通凯美瑞20w
混动版30w。。。 看看路上有几辆普锐斯就知道混动怎么样了。造车领域真有高尖端技术的话，德国也不会比日本差的这点你放心。
老外的造车和用车理念和国人完全不同的，注重驾驶乐趣的话还是大排量自然吸气发动机，这点短期内再先进的增压技术也是渣，追求省油和好开的话就另当别论了。
老美还是喜欢豪放的大排量车型，全尺寸公路SUV和皮卡是挚爱。日本车的优势是省油和价格相对较低。德国车的售价相对就比较没有优势，除了不差钱的，否则人家老外才不看神马牌子呢，好开省油的代步工具而已，不像国人，买个好点的车成了装B工具。老外真想出位，也是靠自己改装。 Dole 发表于 2011-10-10 09:07 static/image/common/back.gif
看看路上有几辆普锐斯就知道混动怎么样了。造车领域真有高尖端技术的话，德国也不会比日本差的这点你放心。 ...
就普锐斯那尺寸的车 卖个20多w 谁买啊
就像混动的凯美瑞30多w 谁去买啊
就像我说的 混动的最大问题就是成本
只要解决这个问题
就能全面上马了
君不见不仅米国卖的最好的LS600等车
就连大众的途锐最贵的那款用的都是混动技术
当然现在也只能在高档车上运用
谁愿意多花10w去卖个混动的凯美瑞啊
有那钱人早就3系c系了。。。
治愈造车技术可以说美日德各有千秋吧
单从机械制造上说 日本有自己的优势不过总体还是不如米德
可是汽车可不仅仅只依靠机械制造的 顶尖的技术确实相差无几，但是日本能做到逐步降低成本，最后量产。这点很强。 我是大魔王 发表于 2011-10-10 09:38 static/image/common/back.gif
顶尖的技术确实相差无几，但是日本能做到逐步降低成本，最后量产。这点很强。
小鬼子其实也很WS的
同样都拥有顶尖技术
德国人就愿意拿出一部分放到民用产品上
小鬼子就TMD只肯用在军工产品上
民用产品几乎都用老技术