沾沾自喜 宝马称不是每站比赛都用轮毂盖
究竟是借鉴还是抄袭，很难给出一条明确的分界线。上站大奖赛摩纳哥站上，宝马索伯车队启用轮毂盖技术，车手库比卡最终获得亚军，再次登上领奖台。众所周知轮毂盖技术的鼻祖是法拉利车队，这支意大利车队总是能够引领F1技术新潮流，不仅如此开孔鼻锥设计等都令其他车队挠头，既然自己想不出突破性设计，何不使用拿来主义，除了宝马索伯，迈凯轮、雷诺等车队也都先后使用轮毂盖。
根据法拉利车队的解释，轮毂盖基本上有两大作用，一是利用轮毂盖设计帮助前轮刹车片降温，以便让其始终处在正常工作温度；第二，法拉利赛车前轮毂盖上分别有一个与赛道路面成27°的开孔，根据法拉利车队解释，这个设计可以将刹车产生的高温气体导向赛车地盘下面，因为热空气可以加速气流流动，从而达到所谓的“真空效应”，将赛车牢牢的按在赛道上，增强下压力。
宝马车队技术总监威力·拉普夫说：“虽然我们在摩纳哥站使用了轮毂盖，但不代表我们每站比赛都要用它，因为我们发现不是所有的赛道都适合这个部件。”
http://www.espnstar.com.cn/v/images/uploadfile/2008-5/2008529161035961.JPG 我小时候玩的模型赛车也有这东西~0=062 现在bridgestone完全占上风啊用米其林的车队好像越来越少
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